N1race

2007年はP-FRへクラス変更して参戦します。

JAF公認N1レースも今年でシリーズ参戦4年目となりました。今年も全戦参戦予定です。
昨シーズンは残念なことにAE86をクラッシュさせてしまいました。今シーズンからはP-FRクラスに変更してS15を少しずつ作り、熟成しながら何時かは表彰台を目指したいと思います。

開催日
　第１戦　　３月２５日　　予選４位　決勝２位　　　レポート
　第２戦　　６月１０日　　予選　位　決勝　位　　　レポート
　第３戦　　９月２３日　　予選　位　決勝　位　　　レポート
　第４戦　１１月２５日　　予選　位　決勝　位　　　レポート

過去のresult

driver & machine profile

	第1戦	第2戦	第3戦	第4戦
1位	5
2位	40
3位	60
4位	75
5位	19
6位	6

4月23日
秘密兵器を投入（笑）して感触を確かめに一本だけ走ってきました。慣れれば良い感じかな？でも今日は誰もいなかったな〜

4月3日
開幕戦参加の皆様お疲れ様でした。予選タイムはまだまだですが、昨シーズンよりはほんの少しupしました、とはいってもまだ大きな差がのこります。しかし、決勝はまったくペース上がらず、、、どうしたことでしょう、、、決勝前に欲を出して足を変更したのが裏目にでたんでしょうか、、、惨敗ですね、、、次回また！

3月19日
春なんですね〜雨の日が増えてきました。天気予報は雨の降り出しが予想外に早いと変わってきていましたが、なんとかドライですみました。足のセットをイジってみますが、軽く1秒落ち、、、元に戻してタイムももどります。来週末はいよいよ開幕戦です。パドックにもいつもの賑わいが戻ってきました。

2月20日
今シーズン2回目の練習。春を思わせる良い天気でした。足のセットの方向性を多少変えてみます。タイムは確実にコンマ3〜4秒は詰められました。あとコンマ5秒です。良い天気でしたがP-FRは私だけ、AE86は3台でした。75号車さんとお会いして帰ってきました。

2008年1月30日
ようやく今年初めての練習に。タイムは最終戦の予選タイムと同じです。まずますでしょうか？siteもちゃんと更新しなくては、、、

11月26日
昨日参戦されました皆様、お疲れ様でした。最終戦、絶好の天気。40号車も何とか修理が間に合い、無事グリッドに付くことができました。P1600と混走によるクラッシュ多発にもなんとか巻き込まれず、無事完走。ゴール後初めて2位だと知りました（苦笑）。ダブルエントリーの耐久は折り返し点でリタイアとなってしまいましたが、楽しい一日でした。これも、このコメントを読んでくださっている皆様のおかげです。ありがとうございました。

11月21日
なんとなくツキがない今シーズンも今週末が最終戦です。初めての晴れの予報も嬉しいです。で、本日直前の練習に行ってきましたが、なんとエンジンブロー！！！　ミッションが調子悪く、オーバーレブさせてしまい、終わりました。カム、ロッカーアーム他逝っちゃいました。

11月18日
いよいよ最終戦です。第3戦の精神的ダメージからまだ抜けられません（＾＾；　今回は友人と耐久も楽しんでみます。皆さん宜しくお願いします。

10月8日
最終戦、友人達と耐久にもエントリーしようと考えています。今日はそのために86（39号車）で私以外の2名の練習に付き合い、昼はゆっくりモナークしちゃいまいした笑。昨年までの11号車さんがお仕事とはいえ・・・追い払いました。爆

10月3日
第三戦は残念な結果で立ち直れず、いまだupできません。で、気を取り直して41戦目に向かって早速練習に行ってきました。今日は60号車さんの隣のpitです。色々お話したりマシンの様子をうかがってきました。60号車さんのメカさんからもアドバイスいただき有意義な練習日でした。他タイヤのデータ取り、足のデータ取りしてきました。できれば60号車さんのようなデータロガーが欲しいな〜

9月17日
いよいよ今週末です。昨年の開幕戦以来天候に恵まれないので、今回は秋の爽やかな天気で一日過ごしたいものです。先週は練習に行こうとおもったのですが、雨でキャンセル。でもマシンは少しずつ進化中です。あとはドラテクだけ？かな？

9月7日
第３戦、エントリーしました。皆さん宜しくお願いします。もう一回くらいは練習できると良いのですが、、、、

8月22日
足車の外気温計が40℃という猛暑のなか、練習に行ってきました。連日の猛暑で死者がでているほどですから、自殺行為とおもわれましたが、我慢できず行っちゃいました。走行前後で2Lのスポドリを飲み干しましたが、何も出ません（＾＾；　今回は色々問題があったブレーキパッドを変更、テストです。スカラを諦めて、今更ながらの老舗の代表的なモノを試してみました。流石に有名品、なんの問題も無し、今まで使用したPADでは一番良さそうで、一安心です。足も引き続きセットアップを続け、真夏ということを考えれば少し速くなった感じがします、水温、油温も問題なし。但し多少エンジン特性が合わないコーナーもあり、今後の課題です。しかし、流石にこの時期サーキット走ろうという方は少ないようで、ガラガラでした、、、真っ赤に日焼けして帰宅。グイッと飲む生ビールは旨い！

7月18日
ようやくドライになり、2本走ってきました。今日は誰もいませんでした。P1400が数台他。S-FJも数台、初めて見ました。サスを変えてテストですが、思ったより良い感じです、86と同じような感じでクルマを動かせるようになってきました。練習、usedタイヤという条件からすれば少しタイムupかな？

7月11日
久しぶりに時間ができたので練習予定でしたが、雨に負けました（＾＾；
今回はバネ変えてテストの予定でしたが残念。ホイルもようやく2set揃いました。

6月12日
第2戦、upしました。

6月10日
第2戦、大雨の中予選5位からオープニングラップで4台をかわしトップに浮上！その後滑りやすかった2ヘアでコースアウト、リタイヤとなってしまいました、、、レポートは後日。

6月6日
今週末に第2戦を控えテストに行ってきました。気温は27度でしたが水温75度、油温95度とバッチリでした。サスも設定変更、少し良い方向になってきたようです。タイム的にはあと1.5秒欲しい感じで、まだまだ勝負になりません。当日までに燃調してパワーを引き出す方向です。今日は60号車さんがいらっしゃいましたので、いろいろサグリを入れてきました。6月10日、第2戦のタイスケは受付6：45〜、予選8：40〜、決勝13：10〜です。

5月23日
天気が良かったので、S15を軽く洗車。オイルクーラーを取り付ける話をしてきました。他、足の方向性の相談。
第2戦、エントリーいたしました。皆さん宜しくお願いします！

5月16日
一ヶ月ぶりの筑波。こんなに空くとかなり長期にお休みしちゃった感じがします、、、できれば2~3週で練習したいところです。さて本日のメニューはOHしたエンジンのナラシです。ピッチリN1規定です。2本走行ではまだまだ堅い感じがします。更に燃調も必要なんでしょう。でも足がなんかスッキリしません。いままで86で走っていた感覚にはほど遠い感じです。もう少しヒラリヒラリと走れれば良いのですが、、、、もう少し足を煮詰めなくてはダメなんでしょうか？タイムも相変わらずでした。最近流行の○○○○のサスにでも変えてみようかな？水温は問題なし。油温はギリギリです。

4月17日
毎度？のことですがヤフオクでホイル2本ゲットです。16インチの軽量ホイル、N1サイズは現在すべてカタログ落ちだと思います。少し重めの物なら特注でもあるようですが、、、なかなかレギュレーションがあるので探すのが大変です。とりあえずます2本が手に入ったので予備は揃いました。あと2本探して最低8本で2セットにはしたいですね。さてエンジンですが、順調にOH中、N1仕様になります。

4月11日
もう少しがんばらなくてはいけないので、練習してきました。時間の関係で一本だけです。今日は予約も取れないほど盛況で、クリアラップは全く無理。コースの左右にナラシだとかクーリングのクルマが多く、コースは大渋滞、、、しかもコースインしたと同時にパラパラと雨まで、、、泣。足もだいぶ良くなってきた感じもしますがタイムはダメです。パワーが出たせいか油温もかなり高くなり熱ダレしちゃいます。今度は油温対策かな〜。明日からエンジン降ろします。

3月27日
開幕戦無事終了しました。レポートupしました。

3月14日
最後の練習です。残念ながら、前回のガス欠症状、トラブルだった？ようです。いきなり同じ症状、更に症状のでるコーナーが多くなりました。そんな訳で走り込む練習はできませんでした、、、しかもコースは攻めたいダンロップからがオイルが撒かれていたりしてとても滑りやすかったです。事前テストでトラブルあり開幕までに改善ということですね、、、苦笑。サブコンで燃調したエンジンはまるで別物、動いた瞬間からまったく音が違います。本当にパワーが出てきました。これには満足です。足は前回とまったくセットを変えたようですが、ややトリッキーな動き。前回のほうが安心して踏める感じがします。タイヤはusedの為なのか最後まで熱が入らない感じ。帰りにAE86の88号さん、75号車さん、新24号車？さんとしばらく話し込み帰宅です。開幕戦までにトラブル解明できるといいのですが、、、そろそろハブベアリングも交換かな〜。いずれにせよ練習不足で開幕戦迎えるのも不安です。

3月6日
開幕戦、エントリーしました。参戦される皆様、宜しくお願いします。さてマシンの方は、少しでもパワーアップするためにサブコンにて調整中です。とりあえず暫くはSW20、AE86と使い回しのサブコンを使用します。最終的にはフルコンかな？　隔壁制作、牽引フック取り付け他細かい部分も仕上げています。

2月21日
あと練習できるのも今日を含めて2回かな、、、サス設定変更（多分、、、）、usedで殆ど溝の無い03Gで練習です。だいぶ乗りやすくなってきました。最終コーナーもいままでより良い感じ、挙動も安定して明らかにスピードが上がってきました。1コーナー、1ヘア、2ヘアは今までより手前で踏めるようになってきました。とはいってもアルテに比べればまだまだ開けられる時間が遅く、加速も違いすぎ、、、本番はかなり辛そうです。Lapは少し刻んで、どうにか7秒後半まできました。勝負ができるようなレベルまであと1.5秒、、、トホホ。最後はガス欠で終了。これはガソリンの最低必要量を知るにはピッタリ計算通りだったようです。今回はインカービデオを搭載してみたので早速帰宅して検証します。改めて見ると悪い所しか目に付きません、、、その辺をがんばって直すようにすればまだまだ行けそうな気もします。でも今回なんといっても嬉しかったのは土屋圭一さんとお話したことです。笑　HVのAE86 N2決戦の事前練習と収録のようでした。するすると寄っていって話しかけちゃいました。爆　とはいってもちょっと内輪ネタをいきなり話しかけて『え〜そうなんだ？某氏、本当にやったんだ〜』と意味深な会話、そしてS15の走らせ方の極意を聞こうとしたのですが、『S15は遅いからね〜』で終了。ハ〜、、、涙。でもコースであの緑のメットとスーツの土屋選手に軽く抜かれたのは嬉しかったです。昔シビックのテストに来ていた中嶋悟さんにも抜いてもらったことあります。帰りにバラクラの買い換え、そして期限切れの消火器のオーダー。

2月14日
う〜ん、どうも昨シーズンより天気が味方につかない？キャンセル。

1月31日
春のような天気。リアメンバーを降ろしブッシュ交換、アライメント変更、純正ラジエターではこの時期でも冷却不足にてアルミ製に交換。さすがにブッシュ関係は乗って直ぐ解る変化、動きが機敏になり、良い感じです。トラクションもかなり掛かるようになっています。ただステアリングはまた重く機敏に回せず苦労します。ある程度のアングルがついてしまうとそのままスピンモード。踏めるようにはなったけど、まだまだ我慢の時間が長いです。水温はグーンと下がって80度で安定、油温は120度、いずれオイルクーラーも必要でしょう。汗かきながらなんとかタイムを出そうとがんばりましたが、目標タイムには遠く及ばず8.0秒。なかなか乗れてるような感じにはなってきましたがタイム的にはあと1〜2秒。86について行きますが、私はセクタ2が遅いよう。チーム監督より乗り方他指摘される。ストレートでは互角？。う〜ん、今までAE86の時はストレートで軽く抜かれていたS15ですが、AE86が抜けません、、、ということは最高速150km/hくらいか、、、本来S15なら160km/hなんですが、、、やはりノーマル12万キロ過走行エンジンではチト厳しいのでしょうか？まあ、今はそんなことより走り込む事が重要です、、、もう少し慣れればあと0.5秒はいけそうな感触は充分あります。走行後AE86のドライバーさん達と久しぶりに談笑。楽しかった〜。とりあえず毎回0.2〜0.3秒ずつ速くはなってきていますから次回も少し速くなることを期待しちゃいます。

1月17日
練習予定でしたが雨でキャンセル、残念。できれば雨にも備えておかなくてはいけないのですが今はまだその余裕無し。

2007年1月10日
ブレーキのタッチの改善を期待して、使わないABSユニットを取り外し、頼んでおいたシリンダーストッパー付きストラットバーを装着、足のセットを変更。前回ようやく横Gを感じて、バケットの合わない部分が出てきたためチューニングパッドを装着して筑波へ。ようやく8秒前半のタイム。ブレーキはABSユニット取り外しで少し重いがかなり良い感じに、軽量化にも役に立ちそう。だんだんタイムを詰めていこうとがんばりだすと、コーナーリング中に急にリアサスがピッチングしてしまいトラクションが抜けるような症状が出現。特に1ヘアは立ち上がりでインリフトしてトラクションが不安定な状況でまったく加速できず。最後には最終コーナー出口付近でいきなりリアのトラクションが抜けてしまいストレートに向かい大スピン。またコンクリートウォールに激突かと思われたが、なんとかあと数メートルの所で停止。テンションが下がります。この不安定さはブッシュも問題とチーム監督より指摘。先送りにしていたブッシュを交換しなければいけないよう。次回走行までにすべてのブッシュの交換をオーダーしました。とにかくもっとリアのトラクションとグリップが欲しいな〜。今シーズンからFIA2000基準にて使えなくなる装備品が多くなり、それも買い換えなくては、、、、帰りにグラブを買い換えました。

12月20日
ステアリングを軽くする方向にセットしてもらい、問題であったブレーキはマスターバック解除、ABS解除。不安定なレブはまずはノーマルマップでレブカットだけ解除したECUに変更。多少の筋トレとセッティングの為か、微妙な操作はまだまだできないが、なんとかコースを走れるようなステアリングに、、、ブレーキも初期のタッチが悪いが、なんとか、踏めば止まってコントロール出来そうなフィール。レブも問題なく切れて、7200程度までは使用できてとりあえず不満は解消。クラッチも交換して、問題解決。ようやくS15で走行したという感じです。タイムはまだ8秒後半。86戦でも通用しないタイムに涙。まあ、実質1回目の走行？って感じで気を取り直す。

11月29日
初めて、S15で筑波。とにかくコストの関係でとにかく形だけでも整えてとの仕様で初走行。タイヤは03Gで行くことに。3ヶ月ぶりにようやく走る。第一印象、とにかくクルマが重い！どうしても830kgのAE86を基準に考えてしまうので1050〜60kgであろうS15は重い！！パワステ外したステアリングの重さにも閉口。まともに回すことも出来ず、コースアウトもしばしば、、、スピンモードに入ればそのまま保持しているのがやっと、、、ブレーキはノーマルのブレーキアシスト機構のおかげで、ペダルを触っただけでロックしてABSがガタガタと作動。それならとABSを解除するもロックが酷くなるだけ。エンジンも、ノーマルECUなので、7000〜7200rpmで不安定なレブカット。実質6800までしか回せずストレスがたまるばかり。おまけにクラッチは4速で滑ってAT状態。水温、油温もガンガン上がるし、、、9秒台がやっとで落ち込みます。ホントただ動いただけの初日でした。いままでS14で参戦していた32号車さんも来シーズンからはS15にスイッチするそうで、練習中でした。いろいろお話しましたが、やはり重いステアリングに悪戦苦闘されているよう。32号車さんのマシンは富士仕様。色々眺めて研究。やはりマスターバック解除、ABS取外されているのを確認。夜は行きつけの鮨屋でS15完成祝いで美味しいビールで乾杯のはずが、、、泣　やはり間違いだったのか、、、S15。

10月22日
年内には練習開始したいため、このままノーマルで街乗りにと最後まで思うが、心を鬼にして？内装は自分で出来るものはほとんど取り外し、バケット一つ装着した状態で、ガレージに預ける。家の中は外したシートや天井内張、内装、シートほか電装品にて大変なことに、、、怒られる。今まで3台のN1レース車に乗ったが、すべて中古レースカーでした。今回はゼロから楽しみながら自分のレースカー作製と思ったのも大きな間違いか？（笑）思ったよりゼロから行くのはコストも含めて大変です。あれもこれもと思ってもあまりにも多くのコトがあります。AE86では古くてパーツが揃わないこともありましたが、これがS15もノーマル16インチとなるとホイルもほとんど無し。タイヤも048にMコン設定無し。55Sか03Gのどちらかで、コンパウンドも限られます。

9月1日
某業者オークションを眺めていてちょうど手頃な修復歴無しで12万キロ過走行のS15スペックSを発見、ココ何回かは入札するも高価格に跳ね上がり競り負けていたが午前0時過ぎのセリにてラッキーにも相手もいなく手頃な価格で落札、無事納車される。ちゃんと車検、ナンバー付きなので暫く慣れる為に保険も掛けて通勤に使用開始。程度も良いし、さすが元祖デートカー（？）このまま13万キロ目前のNAロードスターに代わり通勤、買い物用にしたいと一瞬迷う。さらに数日後07年からN1規定が大きく？変わるといういうJAF公示。これはピンチか？と思うが既にS15は納車済み、、、しばらくどうするか悩むがこのままS15でいくことにします。

2006年8月
AE86をクラッシュさせてしまい来シーズンはどうするか思案。やはりレースは続けたい。再度86クラスに返り咲きか、またはステップアップしてP-FR参戦か？悩む。結局新しいカテゴリーにチャレンジしようと考え筑波P-FRクラスに参戦することとします。P-FRクラスではやはり間違いなく速そうなのはアルテッツァ。しかし某氏も言っていたが、4枚ドアでサーキットを走るのはたとえ勝てても面白味に欠けるとのご意見。しかもその某氏のチャンピオンカーのアルテッツアを譲ってくれるとのありがたいお言葉も掛けていただくが、それで勝っても当然？面白く無いとも考え、多少遅くてもそれをなんとか腕でカバーする？見かけのカッコの良さで次期マシンはS15と決める。レンタル86で参戦した最終戦にて、来期はS15と宣言しちゃいました。（笑）ということで来期の目標は60号車さんとなる。さり気なく60号車さんに車重を聞いたり、こっそり60号車の画像を撮って帰りました（爆）。その後は毎日某業者オークションをNetで眺めベース車探しをしますが、なかなか良いもの無し。